Licht und Schatten

Viel besser als vorher aber noch nicht ganz da, wo ich hin will. So lässt sich die heutige Montage am besten beschreiben. Eines kann ich bereits sagen, die Lage des neuen Radstandes passt wesentlich besser zum Turbo als die 236mm Wheelbase. Wenngleich ich festgestellt habe, dass die Karosserien offenbar recht krumm sind, denn die Maßüberstände sind von links zu rechts doch deutlich unterschiedlich. Ich denke, hier muss ich über größere Karosseriebohrungen etwas ausgleichen und dann ggf. wieder kleinere Distanzringe lackieren und nach Ausrichten an den richtigen Stellen einkleben. Mal schauen. An der Vorderachse ließ sich alles butterweich und spielfrei einbauen. Jedoch musste ich feststellen, dass meine Idee der verstellbaren oberen Querlenker so nicht zufriedenstellend funktioniert. Vorn sind selbst die kürzesten Gewindestangen zu lang und hinten war es ein Gewürge sondergleichen, die Kugelpfannen mit der Gewindestange zusammen zu schrauben. Also entschied ich mich, es wieder mit den ursprünglichen Querlenkern samt der Distanzen zu versuchen und das war die deutlich bessere Entscheidung. Durch Herstellung der Distanzen auf der Maschine sind die Flächen parallel und winklig zueinander und die Abmäße (ich habe die Längen auf 0,05mm genau abgestochen) passen für spielfreie Montage. Da ich hinten die Gewindestangen nicht nutzen kann, muss ich vermutlich noch mal passende Distanzen für die oberen originalen Querlenker drehen. aktuell sitzen die sehr locker und sorgen für das "Einfallen" der Räder nach innen. Sieht hinten bescheiden aus, denn die breiten Latschen sollen ja satt ins Radhaus passen. Anbei ein paar Bilder mit dem ursprünglichen Teilest über Montage zum Zwischenstand.

Übermorgen bin ich noch mal in der Werkstatt zum Karosserien schleifen, dann versuche ich gleich noch mal einen Termin zu machen, um den Rest meiner Teile anzufertigen.

Stay tuned....

Gruß Olli