Arrma Senton: Schutz für Lüfter

Mehrfach hatte ich - neben den Kugellagern - nun auch schon Zwangspausen aufgrund überhöhter Temperaturen des Fahrreglers. Der Grund war einfach, trotz der Innenkotflügel (die echt was abhalten) gelangen manchmal kleine Steinchen zwischen die Lüfterflügel oder bis runter auf den Kühlkörper und blockieren den Antrieb. Dann ist schnell Schluss. Arrma verziert die Reglerabdeckung mit dem spiegelbildlichen Firmenlogo, was aber eine große Öffnung hat. Nach einem erfolglosen Versuch, dort ein engmaschiges Alugitter einzubauen, brachte mich mein Kumpel Lars auf die Idee, es doch mal mit Akustikstoff zu probieren (z. B. auch bei Lautsprechern verwendet).

Funktioniert super, seht selbst. Ein größeres Stückchen abschneiden, über die Abdeckung spannen und mit Tape festkleben. Dann um den sich gut abzeichnenden Rand mehrfach einen Klebstoffring (habe flüssigen Modellbaukleber verwendet) auftragen und lange (mindestens über Nacht) trocknen lassen. Nach ca. 3 Durchgängen außen bündig mit dem Cutter abschneiden - fertig ist die Abdeckung. Hält bombenfest und bislang die Steine aus dem Regler heraus.

So stay tuned....

Gruß Olli

Arrma Senton: Kugellager ade

Tja, nun ist mir schon das zweite Lager über den Deister gegangen. Den ersten Schaden hatte ich ja gar nicht gepostet. Da hatte eines der Radlager gefressen, was den Motor bei der Leistung nicht gestört hat. Er zog die Achse mit dem festen Lager also immer schön weiter durch und der Radträger wurde derart warm, dass der Kunststoff weich wurde und der 17mm Sechskant sich verabschiedete. Motor drehte noch aber Auto stand plötzlich und wollte nicht mehr weiter.

Gut, das habe ich repariert, aber ich hatte keine Lust, die ganze Karre zu zerlegen. Also machte ich nur die Radlager. Vorder- und Hinterachsdifferenzial habe ich nicht angefasst, aber heute musste ich trotzdem ran. Am Hinterachsantriebe hatte sich das außenliegende Kugellager in Einzelteile verabschiedet. Ich habe neue Lager vorn und hinten eingesetzt und, da anders nicht ran zu kommen war, auch die Differenziale geöffnet und frisches Differenzialöl eingefüllt.

Ich hatte ihn ja nun ca. 3 Monate in Betrieb und das hat gezeigt, dass man doch spätestens nach jeder Saison im Herbst das Auto komplett reinigen sollte und auch solche Sachen wie Öl und Fett kontrollieren und bei Bedarf erneuern kann. Von den Lagern mal abgesehen. Wenn man vernünftige Kugellager eingesetzt hat, sollte erst mal Ruhe sein. Hoffe ich zumindest. Um den Verschleiß zu reduzieren, habe ich vor einiger Zeit bereits auf Betrieb mit 4S umgestellt. Immer noch sehr schnell, aber nicht mehr ganz so pervers.

So stay tuned....

Gruß Olli

Der heilige Schrein

Nachdem es nun doch immer mehr Autos werden und wir kürzlich an mehren Stellen im Haus umdekoriert haben, nutzte ich die Gunst der Stunde und brachte im Arbeitszimmer ein paar Steckregale an einer freien Wand an. Jetzt habe ich wieder Platz und Ausstellungsfläche. Mal sehen, wie lange die ausreicht. Außerdem hier meine Drittkarosse (neben der originalen Arrma SCT und General Lee), Verstärkung für den Zombie Bisher Beetle. Bislang aber noch jungfräulich und nicht gefahren.

Gruß Olli

General Lee: Geht die Bude vorwärts!

Eines kann ich euch sagen: 6S ist die pure Hölle. Ich habe mich etwas ran tasten müssen, da die Bude auch eine enorme Soundkulisse für einen elektrischen SCT entfaltet. Man will ja am Anfang nicht gleich was Schrotten. Aber was soll ich sagen? Wahnsinn - das macht richtig Spaß. Es dauert auch nicht lange, dann nimmt man ihn ordentlich ran.  Seit dem ersten Ausritt bashe ich den General nun schon 2 Monate in der Kiesgrube und er läuft bislang problemlos. Aber ich will euch nicht mit Gelaber langweilen - seht euch die bewegten Bilder an!

Arrma rockt! Was aber bald ein Thema werden dürfte, sind die recht billigen Kugellager (ja, wieder mit Metalldichtung). Da muss ich ran. Bislang tut er aber.

Gruß Olli

So, hier der fertige Stand. Damit geht es heute in die Kiesgrube. Gestern schon mit dem Beetle ausgetestet. Klasse Bedingungen und schön sandig, aber nicht so staubig. Bin gespannt, wie sich meine großen Innenkotflügel so schlagen. War eine ziemliche Fummelei, bin nun aber froh, es gemacht zu haben. Ansonsten noch die Scheiben mit PS-31 behandelt und Aufkleber drauf. Sieht nicht ganz so lässig aus wie mein 69er Charger als Original, aber der passt hier nicht so gut drauf. Der Senton ist doch sehr groß. Geht eher in Richtung 1:8 als 1:10. Habe daher meinem Kumpel Torsten den Charger für seinen AMEWI AM10SC V3 vermacht, da passt er gut drauf.

So long,

Gruß Olli

So, hier mal wieder ein Zwischenstand vom "General". Der F-150 Raptor von Proline passt super. Das Bohren der Karolöcher war unlackiert kein Problem. Heute hat er den letzten Anstrich bekommen, als nächstes kommen Aufkleber drauf und ich baue noch ein paar leichte Innenkotflügel, um nicht so viel Dreck in die Wanne geschleudert zu bekommen. Und dann geht's zum ersten Mal los.

So long....

Gruß Olli 

Da ist er!

So, hier isser. 
Ich muss sagen, das Fahrverhalten ist pervers. Ich habe bei den MoBo-Jungs ein Bundle mit zwei 3S 5,2Ah LiPos bestellt, die über einen Y-Stecker in Reihe geschaltet werden. Mit 22V geht das Ding sowas von vorwärts, dass ich die ersten Fahrversuche vor der Tür schnell eingestellt habe. Im Nachbarort Groß Ilsede auf dem ehemaligen Hüttengelände ist ein sehr großer, glatt asphaltierter Platz mit fast keinen Einbauten wo man gegen fahren kann (Laternen und so was) und da habe ich zumindest mal kurzfristig den Hahn aufgemacht. Man bekommt das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht gewischt.

Bevor es in den Dreck geht, baue ich mir noch mal ein paar Innenkotflügel, damit er nicht alles in die Wanne wirft. Als zweite Karo für den "General Lee" habe ich mir jetzt den Pro-Line 2017er Ford F-150 Raptor Desert Truck rausgesucht. Passt von Radstand und Breite her fast auf den Millimeter, sollte also kein Problem sein.

Gibt wieder Bilder, wenn ich so weit bin.

Gruß Olli